B体育[汽车之家新闻] 在此前《2018车闻团队印象最深刻的中型SUV》一文中，部分网友表示编辑印象深刻的车型，不代表适合大家购买，说来说去没什么意义。这种观点存在一定误解，我们与各位分享一些特点鲜明的车型，是对2018年度的总结和回顾，并非推荐或导购，如果您有共鸣欢迎在评论区与我们交换意见。那么今天，我们与大家讨论的是六款即将在2019年发布或上市的重磅中型SUV，有些甚至还未露出庐山真面目，它们各自有哪些令人期待的亮点，车闻团队的编辑们将通过本文为大家一一解读。
本系列文章同样分为6个车型级别维度，内容则以编辑个人角度，对2019年即将发布或上市的重磅车型进行展望。本期我们将为您展示的是中型SUV，包括星途TX/TXL、途昂Coupe、全新胜达、全新揽胜极光、新款锐界、林肯Corsair六款车型。
近年来，中国品牌在不断向上走，技术、设计、品牌都不断在突破。作为新品牌的代表，领克以及WEY已经推出两年左右了，而在接下来，会有更多的中国品牌推出自己向上走的成果。例如长安、奇瑞都有这样的规划，其中星途（EXEED）就是寄托奇瑞向上走的重任。星，代表星空，一片始终渴望探索的未知领域；途，代表征途，一段不断超越的历程。
星途品牌明年预计上市两款车型，其中一款是预计1季度上市的TX和TXL车型，另外一款更小一点的（内部代号T1C）则预计在下半年推出。我们此前对TXL车型，也就是长轴距版车型进行过实拍，从实拍体验来看，这款车给我们的初步印象还是不错的。
星途TXL早在2017年9月的法兰克福车展就完成了首发，外观方面，量产版车型的造型有所变化，前脸看上去比较有冲击力，车身侧面和尾部的造型我比较喜欢，尾部还采用了当下流行的贯穿式尾灯。尺寸方面，星途TX的长宽高分别为4690/1885/1706mm，轴距为2715mm，这个尺寸在中型SUV中算偏小的，但TXL进行加长后，会更有优势。
内饰方面，星途TXL设计比较传统，但通过多层次设计和不同面料的使用，让整体质感看上去还不错。这款车的中央配备一块10.25英寸显示屏，里面配有百度Apollo小度车载OS的车机系统，这也是该车机首次量产装车。从我们的体验来看，这款车机具备AR导航功能、自然语音系统、人脸识别、支付智能家居等功能，还是有些看点的。除了车联网系统外，星途TX配备有前排座椅加热、盲点监测、AUTOHOLD等配置，达到了目前的主流水平。
动力方面，星途TXL将采用奇瑞最新的1.6TGDI发动机，最大功率197马力，传动系统匹配7速双离合变速箱（湿式，来自格特拉克），并搭载四驱系统。我们看到，这款发动机的表现数据还是不错的，而且四缸发动机相比三缸在结构上天生也有一些优势，最终其加速表现和油耗表现，我们可以等到实车测试时带给大家。从此前的信息来看，未来其还会有插电式混动版本将要推出。
从上述几大方面来看，星途TXL车型的竞争力还是不错的，而TX车型和TXL基本相同，就是后排空间稍小一些，相信价格也会稍低一些。有着不错的产品力，可以说基础是有了。但作为奇瑞走高端的产品，还有两点不能忽略。
其一就是品牌定位，领克和WEY之所以目前都比较成功，其实都在品牌定位上有所重视，也就是所谓的顶层设计。一提到领克，相信大家会想到“潮”这个字，无论是品牌名称、举办的发布会，还是和时尚品牌的合作B-Sports，再到线下的展厅，整体风格都是年轻的，潮的，而这自然会吸引不少消费者。WEY主打的是轻奢，坐进车内，只需要简单的体验，就能够触手可及这种感觉。而对于星途来讲，能否讲好品牌故事和给消费者带来一个突出印象，也是后面传播的重点。
其二也是最重要的就是价格，没有一个好的定价，一切也都是白费。对于星途来讲，一方面要和奇瑞的产品有所区分，一方面还要进一步向上走。我们看到目前合资品牌价格下探的非常厉害，这也会给厂家提出一个更高的要求。
● 2019编辑期待理由：轿跑SUV成最新时尚，途昂Coupe进一步壮大大众品牌SUV产品线
“工信部车展”是车闻团队编辑同学们每月最期待的事儿之一，因为我们可以通过国家工信部公示的新车申报信息合理合法地“窥探”到车企尚未发布的新车型，你比如刚刚在2018年12月份“工信部车展”上进行了“全球首发”的上汽大众全新轿跑SUV。虽然最终车型名称官方尚未公布，但我们可以明确告诉您，这款车就是途昂的五座轿跑版本。
我们近期已经曝光过这款车的路试谍照两次了，但照片质量都不太好，且测试车辆的车身还带有伪装，所以这波申报信息可以说来得非常及时了。为便于描述，本文中我就暂时叫它“途昂Coupe”吧，反对我的可以在评论里留言，反正我也不会改。
从无伪装申报图中我们可以看到，途昂Coupe高度还原了2015北美车展首发的大众Cross Coupe GTE概念车的设计。相比途昂，途昂Coupe采用了相近的设计风格，但大众为其设计了新的溜背式车尾，同时前脸也进行了针对性的重新设计，以提升新鲜感。在细节方面，新车大灯形状仍为四边形，但变得更加细长，三根宽幅镀铬饰条与大灯组内部饰条融为一体，搭配带有银色饰条的大尺寸下包围进气口，营造出了非常动感且具有运动性的车头造型。此外途昂车头原有的硬朗轮廓也被途昂Coupe保留了下来，霸气十足。
在侧身部分，途昂Coupe与途昂在车头至C柱之间的部分保持着高度的相似性，笔直的腰线、硬朗的翼子板筋线、车门开合线、前门与翼子板接缝处的饰条等设计均基本保持一致，而最明显的变化则发生在C柱之后。可以看到，途昂Coupe完美复制了Cross Coupe GTE概念车的设计，相比途昂，其将D柱顶端进行了前移，D柱因此更加倾斜，搭配更突出的后扰流板，营造出了极为动感的尾部造型。尺寸方面，由于车尾和车顶造型发生了改变，途昂Coupe的车身长度和高度相比途昂都有所缩短，但二者的车宽和轴距仍保持一致。
在车尾部分，相比途昂，途昂Coupe除因D柱倾斜使得尾窗形状更扁平以外，更为明显的改变发生在了L形尾灯组和后包围布局上，整体造型仍保留自大众Cross Coupe GTE概念车，不过包围底部的双边共两出式“假排气”（带贯穿镀铬饰条的镀铬排气装饰）应该不如途昂的“真排气”那么讨人喜爱。
动力方面，途昂Coupe与途昂采用了相同的动力系统，提供两种功率调校的2.0升涡轮增压直列四缸发动机和一款2.5升涡轮增压V6发动机，对应车型尾标为330TSI、380TSI和530 V6，最大功率为186马力、220马力、299马力，峰值扭矩为320牛·米、350牛·米和500牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱，其中380TSI和530 V6车型还将提供4MOTION四驱系统。
途昂在2018年1-11月份售出了约7.6万辆，同期月均销量约为6909辆/月，成绩位列国产中大型SUV冠军，大幅领先第二名众泰T700/T800和第三名一汽丰田普拉多。作为一款全系7座布局的中大型SUV，途昂获得这样的成绩十分不易，大块头和大空间、出色的配置与动力表现，以及相对合理的售价都是它赢得消费者青睐的优势所在。
2019年，途昂Coupe也将走向市场。作为5座溜背版的途昂，途昂Coupe的产品特性与本田冠道/UR-V相似，它为那些没有大家庭出行需求，更加追逐个性的消费者提供了更加合理的选择。优异的大五座乘坐空间和后备厢储物能力、丰富的动力选择，是它进一步拓展市场的法宝。冠道和UR-V的热销证明了中型SUV级别当中溜背式大五座SUV的市场容量，而上汽大众也将凭借途昂Coupe进一步拓展市场占有率。对了，五座的途昂Coupe还是六年免检车型哦！
2000年，现代汽车在北美推出第一代Santa Fe（即国产胜达），意为神圣的信仰，现代汽车也对其寄予厚望。2012年，在经历两次换代升级后，第三代胜达由北京现代国产来到中国市场，是北京现代的旗舰SUV。
在历经十八年岁月、三代变革后，北京现代第四代胜达在2018广州车展中首发。新车采用现代最新的设计语言，并针对内饰、配置以及动力进行全面升级。作为北京现代最新的“拳头产品”，新一代胜达有哪些过人之处，我们一起来看。
首先，全新胜达采用现代名为“Sensuous Sportiness”的设计语言，旨在设计中注入情感因素，散发出外刚内柔的双重性格色彩。现代汽车力求用这种设计语言，建立类似“国际象棋”的概念，让每款车型都独一无二，又彼此和谐统一。事实上，全新胜达还针对中国消费者需求在海外车型的基础上进行了调整。
相比现款车型，全新胜达在外观方面的改动较大，整体更加注重年轻化打造，看起来更有气势，同时通过一些细节的处理，让其更符合当下的审美。新车采用类似六边形的中网造型，这一点也是较有争议的设计，评价呈现两极分化。前大灯采用较为流行的分体式大灯组设计，内部用银色材质点缀，狭长的造型看起来炯炯有神。
新车侧面的线条设计较为平缓，与现款车型呈现出不同风格，看起来更偏向家用，中规中矩。在侧窗以及车身腰线处，与海外版车型有所不同。车尾部分，全新胜达与海外版车型有明显区别，使用富有层次感的设计，尾灯组进行重新设计，借鉴了目前流行的贯穿式元素，设计比较前卫，辨识度也很高。
相比具有冲击力的外观，全新胜达的内饰设计稍显内敛。对称式的设计，配合大尺寸独立触控屏幕，显得较为简洁大方，并在身体经常触及的地方运用大量的软性材质，有效提升档次感。
三辐式方向盘相较现款更加运动，换挡拨片得以保留，高配车型还将带有方向盘加热这一实用功能。配置部分，新车将提供自动空调、电子驻车、驾驶模式选择、电子手刹等。
空间表现上，全新胜达与同级别车型基本保持相同的水平，后排空间表现令人满意。拍摄车型为6座版本，第三排不太适合长时间乘坐，偶尔应急还是可以的。
目前的申报信息显示，全新胜达在动力方面将会搭载两种不同调校的2.0T发动机，最大功率分别为230马力和240马力，低功率版本预计提供给两驱版本，高功率版本预计提供给搭载HTRAC四驱系统的四驱版本，后者车身上会标有HTRAC 380T标识。传动系统方面，新车或将匹配最新的8速自动变速箱，并将采用按键式换挡形式。
北京现代2018年进入了销量断崖式下跌后的“恢复期”，尽管比不了辉煌时期的高速增长，但也呈现出回暖的趋势。另外，菲斯塔11月份单月销量突破1万辆，已经成为其新的增长点，也证明消费者对于现代最新的设计表示认可。
全新胜达将是其重新诠释品牌高度、重回销量增长轨道的重要布局，并且相比现款车型产品力大幅度提升。尽管SUV市场出现增速放缓，甚至下滑的迹象，但面对挑战的同时也将带来新的机遇。至于全新胜达上市后的市场表现究竟如何，就要看北京现代2019年3月份将给这款车定下怎样的价格。
在看完2019年最期待的紧凑型SUV之后，自然而然地来到了中型SUV。这次中型SUV市场可谓是劲敌满满。那么接下来讲的这样一位选手，它的实力不能小觑。
直到今年的11月22日，路虎终于放出了一组全新换代极光的官图。小星脉因此而来，因为它真的与星脉长得太像了。
这次终于轮到了路虎，没错，路虎揽胜极光终于迎来了换。嗯，7年啊，7年之痒也该结束了，这才等来它的消息。自打2011年在国内上市以来，这车一直保持着一种独特的风格，以至于国内某些厂家纷纷效仿。
它那经典的造型一直没有变。它从一出生便有了那时尚前卫的造型。而极光的侧身腰线与车顶流线均向内收紧延伸，由宽变窄，使它拥有轿跑风格，轿跑风格一下子沁入人心。而作为换代车型，在保留了这些经典元素的同时，全面进化，靠向大哥星脉。
内饰质感对于一辆车来说真的很重要，因为你日常接触最多的就是内饰方面了，而这次极光也把重点放在了提升质感这一方面，重点在于双屏设计。车内整体延续了揽胜的内饰设计元素，在中控部分，全新极光采用上下两块不同尺寸的触控屏，在科技性方面获得了很大的提升。上方的这款屏幕除了配备一些常规内容，还将配备底盘透视系统B-Sports。下方的触摸屏则为空调控制，视觉效果带有满满的科技感。
包括大家所熟悉的四辐式多功能真皮方向盘也重新设计，多功能按键区域加入了双拇指控制，整体风格更加偏向揽胜。这次，路虎把极光的内饰质感不止提升了一个档次。
emmmm好吧，其实它还是有缺点的，比如那令人诟病的后排空间，不知道会不会有所改善。但这车还是不适合只有一辆车的家庭，抛开这个原因，我想极光的主人购买它的时候已经考虑到后排了。这样一辆有个性有颜值的车型，我相信购买它的人会忍受它的这点“小脾气”的。
新车将基于最新的PTA架构（横置架构）进行打造，动力方面也会紧跟潮流，PHEV车型的出现也毫不奇怪，毕竟是这个时代。2020年之后，捷豹路虎的每款新车型里都会推出电动版本作为过渡，并且极光的发布上市时间也不在范畴之内。所以电动版本的车型可能暂时我们是见不到的。但，路虎正打算为新揽胜极光推出一套混动系统，由1.5T三缸涡轮增压发动机与48V轻混系统搭配，我们不必唏嘘为什么现在SUV都在减小排量、减缸，这是大势所趋，也是车企对于排放政策的妥协。但不要灰心，新车还将会搭载2.0T发动机的。
同时，新车还会有PHEV车型，能够提供200马力的最大功率及280N·m的峰值扭矩的1.5L三缸涡轮增压发动机，会与提供80kW的最大功率以及260N·m的峰值扭矩的电动机配合。该车载电池电量为11.3kWh，采用全轮驱动，NEDC纯电续航会在50km左右。揽胜极光PHEV也将成为继揽胜PHEV以及揽胜运动版PHEV之后，路虎的第三款插电混动车型。
这次由内而外全面革新的极光加上混合动力的支持，我相信它还是会像初代刚上市的那样，来全面表现自己，证明自己，路虎，是有实力的。
2018年对于长安福特来说，可谓时运不济、命途多舛。现有车型更新换代迟缓，新产品投放停滞，加之中美贸易关系的复杂多变，导致福特在国内的销量不断走下坡路。哪怕是锐界这样一款曾经能与汉兰达一较高下的中型SUV，也在如此窘迫的市场环境下步履维艰。因此编辑在思考这篇文章时，对于国产中期改款锐界的未来充满了好奇与疑虑，愿意与诸位共同探讨一二。
这一代锐界自2015年4月国产上市，至今已有三年多时间，并且海外版中期改款车型早在2018北美车展发布，国产车型升级改款迫在眉睫。从一款车正常的产品生命周期来看，长安福特锐界的更新步调过于缓慢，一旦错过适当的发展时机，被市场冷落也就不足为奇了。参考中汽协销量数据，国产锐界2015-2017年的全年总销量分别为65152辆、123690辆和106956辆，其中2016、2017年均超越了汉兰达，而在2018年，其1-11月的总销量为56836辆，甚至难以与2015年持平。
此外，近几年中型SUV市场有大量新车投放，例如大众途观L、本田冠道、雪佛兰探界者、Jeep大指挥官等，这些车型的产品力均不可小觑，在造型设计和科技装备方面也很讨年轻消费者的欢心，因此锐界想与之抗衡往往心有余而力不足。即使是老对手汉兰达，在2018年也通过中期改款焕发出新生。加之奥迪Q5、凯迪拉克XT5、发现神行等豪华品牌SUV价格不断下探，锐界的处境更加艰难。综上，我们能看出锐界销量不佳的客观原因来自方方面面，那么从主观上来讲，中期改款后的锐界能否扭转颓势，成为长安福特的救世主呢？
参考海外版车型，中期改款锐界采用了全新的前脸造型，仍然走硬汉风格、仍然是六边形进气格栅，不过细节上与现款车型相比多了一些精致感，设计语言有些类似于全新福克斯。由于是中期改款，其车身侧面及车身尺寸预计不会有明显调整，但尾部造型就比较有意思了——尾灯之间增加了一块高亮黑色饰板，视觉效果嘛，有点一言难尽，说不清楚是更运动了还是更奇怪了，估计见到实车才能有明确的体会。另外尾灯样式也巧妙的优化了一番，同时换装了双边共两出的圆形排气尾管。上述车身细节在锐界ST身上又是另一番光景，以黑色凸显运动感的锐界ST看起来杀气十足，尾部的设计也更加协调。
进入车内，还是那个熟悉的内饰。个人认为锐界的这套设计风格有些老气、跟不上时代，如果在科技装备上没有精进的话，对年轻消费者就不太友好了……由于目前缺少信息支持，具体配置上的变化还有待国产车型发布后才能知晓，在此不便妄下结论。作为一款提供七座布局的SUV，参考现款车型的空间体验，锐界在乘坐空间方面还是有一定竞争力的，并且它的前后排座椅配置比较全面，座椅舒适度也不错。
动力方面，海外版新款锐界沿用的是现款2.0T发动机和2.7T V6发动机，传动系统匹配最新的8AT变速箱，预计在油耗表现和驾驶感受上会比现款更优秀，同时其动力系统的最大功率有所提升，分别为250马力和338马力。
由于国产新款锐界还没有启动宣传，我们只能通过海外车型略窥一二，其外观和动力上的变化虽然不算颠覆性的，但能够看出新款锐界在向年轻人示好，以更运动的造型设计、更强动力参数来谋求新一代消费者的认可B-Sports。现在摆在新款锐界面前只有两个问题：什么时候上市以及售价是多少。前者决定它能否在新能源汽车全面攻占市场前抢到最后一波燃油车的销量红利，后者决定它在新兴竞争对手面前有多大的胜算。正如前文所述，锐界曾在国内中型SUV市场创造过辉煌的销量成绩，2019年它是否有实力王者归来，我们拭目以待。
中美贸易战暂且告一段落，这一年对于美产进口车而言，真可谓是跌宕起伏，从年初的利好政策，到后期摩擦升级后逐渐上涨的进口关税，到接近年底两方坐下重启谈判，关税也终于回到了年初的税点。相信不少车企的心情就像在坐过山车一样，而这当中林肯可以说是受冲击最大的厂家。
由于林肯品牌正式进入中国的年头不长，正处于销量攀升阶段，旗下产品全系进口，并且绝大多数来自美国工厂生产（航海家来自加拿大工厂），这当中作为林肯最走量的产品，林肯MKC却进入了征税行列。即便在年底广州车展上宣布中期改款MKC上市，但它所面对的是诸多完成换代更新的竞争对手，竞争压力之大不可忽视。
好在林肯在贸易战开始之前提早开始规划国产化事宜，虽然前期报道当中我们仅关注到了新一代林肯飞行家的国产化进程，但在此之前作为林肯MKC的换代产品将有望成为林肯在中国国产的首款产品，据外媒透露新一代林肯MKC将正式更名——林肯Corsair（直译为：海盗船）。
虽然目前这款车型尚未发布，但2019年它将迎来全球首发，相比于林肯MKC，在豪华感这方面是新车最需要提升的。目前在售产品MKC，虽然针对外观设计进行了家族同步，但想吸引时尚年轻消费者的注意，在内饰设计上还需要再一次革命般的升级。作为换代产品的林肯Corsair将可能会继承MKC年轻、时尚、豪华的定位，但这需要更多的实力来向年轻消费者展示更加时尚豪华的自己，我们推测新车将很有可能使用林肯飞行家带来的一套全新SUV内饰布局，首先从设计上将豪华感和质感放在第一位，从而影响消费者。
随着林肯计划2019-2021年开始每年推出一款国产化车型，并且重新定位林肯品牌主张——升级林肯之道为静谧之旅。作为国产排头兵的林肯Corsair势必将产品实力与其品牌主张进行挂钩，从目前现有产品来看，林肯航海家、飞行家、大陆、领航员在整体豪华属性上能够与静谧之旅相互衬托，所以林肯Corsair自然不会在林肯品牌的优势方面掉队。
此外在动力方面，林肯Corsair也将伴随着福特动力总成的升级，更换现有的2.0T+6AT动力总成，我们推测其将会使用最新的8AT变速箱来进一步降低油耗，甚至有可能推出插电式混动版。
综合来看，更符合品牌气质的外观和内饰、全新的动力总成、国产化布局，林肯Corsair将有可能为林肯品牌在中国打开一个全新的格局。不过从目前的形式上来看，就算用新产品参与竞争也未必是必胜的法宝，当下豪华SUV市场当中全新产品投放并没有获得消费者认可的品牌并非不存在，所以如何让品牌与产品同步前进将是林肯接下来需要努力去达成的目标。
本期2019年最期待中型SUV，编辑们的脑洞还是比较收敛的，选择的六款车型基本上是各价区的重磅车型，有些是“中国品牌向上走”的新作品，有些是合资品牌中的佼佼者，还有的是即将迎来国产的进口车型，相信其中一定也有各位网友感兴趣或者期待的新车，欢迎在评论区与我们讨论。下一期的《2019年车闻团队最期待车型》盘点，我们将以同样的形式为大家带来6款紧凑型车，同样值得您的期待，敬请关注！（文/汽车之家 资讯组）